NorVin 　ノーヴィン
チョッとだけメンテナンス
フロントフォークの動きに違和感があります。

ギャップ越え、ブレーキングに安定感がありません。

ギャップを越えると底付きならぬ上付きします。

スプリングの伸びにロードが掛かっていない感じです。

フォークオイルの不足？、オリフィス欠損かな。

意外にフォークスプリングが強化されていたりして・・・・・・・・・・・・

フロント廻りを見直してみましょう。
紛失防止？

いつでも交換できるようフロントフォークにセパレートハンドルがセットしてあります。

外しましょう、軽量化です。
ブーツカバーをめくってもスプリングが見当たりません。

フェザーベットフレームと共に賞賛されるロードホルダーフォークです。

まさか、インナースプリング？

フロントフォークのプリロードを抜く為にフロント側をレバーブロックで吊り上げます。
ハンドルポストはオフセットタイプです。

この形状は国産JAZZかな？
ライトステーにはトマゼリが使われています。

ラバーマウントですね。
トップブリッジ、ライト廻りを外します。

フロントフォークはクロームメッキ処理が施されています。
インナースプリング！

このフォークはアウタースプリングのはず！？

フロントフォークの伸び側の減衰に違和感があるのはこの為か。

オリフィスはどうなっているのかな、フォークオイルも？？？？ですが。

謎を残したままフルOHは次回に持ち越しです。
ハンドルポストのネジ部はナットを使って延長されています。

要検討です！
思案する程の事でもなく・・・・・・・・・

ハンドルポスト用の専用ナットを製作しました。

ボルトタイプのナットです。

旋盤、フライスはカスタムの必需品ですね。

錆止めは自家製ニッケルメッキ処理です。
ライトステーは変更です。

ステンレスのオークランドタイプです。
チョークは外されています。

ティクラーを使っていますので始動性に問題は有りません。

スロー系のないGPキャブで遊んでますので不自由さは感じません。

アイドリングが有るだけで十分です、笑

この状態ですとワイヤー穴からエアーを吸っていますね。

意外にアイドリングも安定していますが。
口径は３０ｍｍです。

ブラスのマニーホールドは加工が素晴らしい、笑

見なかったことにして次回に・・・・・・・・
点火マグネットのピックアップはガレージ在庫の新品に入れ替えます。

別段、不具合が有る訳ではありませんが。

ノーマルの赤のシリコンプラグコードがガレージ在庫切れです。

プラグコードは不良在庫のノロジーに交換です。

赤は基本です。
休暇中の手動進角には其のまま長期休暇を許可します、笑

３８度固定でも特段不都合もありません。

始動時に気を抜くと激しいケッチンの憂き目に合いますが・・・・
プラグはBPR6EY、突き出しタイプの通称グリーンプラグに変更しました。

始動性を上げるのが目的です、苦手な押し掛け対策！？

チョークが無くてもティクラー使用で１、２回で始動しますが。

グリーンプラグは消炎作用が小さいので着火性は標準タイプより良いのです。

突き出しタイプで着火位置も中央寄りを狙います。

勿論、ピストンとの干渉はありません、圧縮比UP！？

レジスタ入りを選択したのはある企みの為です。
軽くイメージチェンジしました。

長めのライトステーでスペースを開けたのは布石です。

後にメーター位置をずらしタコメータを配置する企みです。

１２V化の際にも手を入れますので簡単に処理しておきます。

プチメンテですから。
フォークオイルは取り合えず交換です。

インナースプリングに改良？されている為オイル量は不明です。

オイルレベルが解かりません、ご機嫌伺いに#15相当のATFオイル250ccでいってみます。

何時ものセッティングコースへ出走です。

裏庭のビーナスラインはガレージと同じく冬季閉鎖中です。

2007、今年の解除は4/20の予定、暖冬でも変わりませんね。

例年こんな時期にバイクには乗りません、５月から１０月までが私のバイクシーズンですから。


動作がワンテンポ遅れる感じです。

伸び側の突き上げは無くなりましたが、ギャップ越え後の伸びに遅れが生じます。

沈み込みのスピードも遅すぎるようです。

ボトムエンド近くの踏ん張りは利くように成りましたが。

コーナーの立ち上がりでアクセルを開けるタイミングを遅らせないといけません。

これは致命的！、ストレスが溜まります。

とりあえず油面はそのままで#10辺りに下げて様子を見ましょう。

リアサスペンションの追従性が悪いのも気に成るところです。

NorGoldのセッティングの良さは特質ものです。

コーナーの進入、立ち上がり、何処からでも不安がありません。

流石Tickleです。


パワー不足も否めません。

NorVin-Comet 28bhp、NorGoldより10bhp程低いですかね。

More power！

CRキャブに変更しましょう。

何時の時代のエンジンでも躊躇無く思い切り廻します。

旧車だからと云って廻さない方もいます。

大事に長く乗りたい、労わっているのだとか。

It is meaningless！
It is nonsense.

旧車だからと云って壊れません。

まあ、壊れたら直せばよいだけですしね！

どのバイクもガソリンは常にハイオクを使用しています、添加剤は使用しません。

オイルはエンジン、ミッション共に添加剤を使用していますが。

燃費等のランニングコストなど気にしたことはありません。

趣味ですから気持ちよく走れればそれで良いのです。