エンジンをよ〜く観察しますと・・・・・惜しくなりました。

レストアされたように綺麗です。

先ほどまで動いていたかのような状態ですね。

キャブはアクセルにコントロールケーブルが繋がっています。

進角のコントロールケーブルはクラッチレバー一体式の手動進角レバーに接続されたままです。

漏れたオイルは入れ替えたばかりではないかと思われるくらいサラッとした透明なものでした。

クラッキングも正常、特に違和感がありません。

このエンジンも捨てがたい、オブジェとしての人生では可愛そうです。

どうにか復活させてそのエンジンフィーリングを何時か感じてみいものです。

こんなバラし方は実働状態から何らかの理由で他の部分のＯＨをするような場合ですね。

キャブは仮止めでしたが。

進角レバーは其のまま元に戻すつもりだったような状況です。

ボロボロの部品取り等としてバラすならワイヤーは躊躇無く切断します。

ワイヤー類が付いていますと扱い難いです。

邪魔になりますから一番最初にケーブル類はバッサリとやるでしょうね。

コントロールケーブルはアウターワイヤーに使用した擦れや切れもありません。

インナーケーブルにもオイルがしっかり引いてあり新品を思わせる状態でしたし・・・・・

組み直す予定でいたのでしょうね、きっと。

さて、どうしましょう！